4月9日，胡潤研究院發(fā)布《2024全球獨角獸榜》，全球1453家上榜企業(yè)中，有340家中國企業(yè)。京西智行張家口汽車(chē)電子有限公司位列其中（下稱(chēng)“京西智行”），并在入選的4家河北企業(yè)中位列第一，并成為該榜全球唯一一家汽車(chē)零部件企業(yè)。

京西智行控股的北京京西重工有限公司（“京西集團”）是一家全球化汽車(chē)懸架與制動(dòng)系統一級供應商，承襲DELCO和德?tīng)柛Ｓ獍倌隁v史和積淀。公司在中國、北美和歐洲等核心汽車(chē)產(chǎn)區設有九大生產(chǎn)基地和七個(gè)技術(shù)研發(fā)中心。

2022年9月，在張家口產(chǎn)業(yè)投資控股集團有限公司（下稱(chēng)“張家口產(chǎn)投”，曾用名張家口金融控股集團有限公司）通過(guò)京西智行成功收購京西集團，不僅填補張家口市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈底盤(pán)產(chǎn)品空白，更是將全球領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng )新和生產(chǎn)工藝牢牢抓在手中。

一年多來(lái)，京西集團在張家口政府及張家口產(chǎn)投的支持下快速成長(cháng)。在新的組織架構下，公司上下充滿(mǎn)干勁，并憑借過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品創(chuàng )新得到客戶(hù)贊譽(yù)。而另一方面，隨著(zhù)京西集團全球資源和技術(shù)創(chuàng )新的全面導入，張家口打造現代化產(chǎn)業(yè)體系，助力高質(zhì)量發(fā)展的思路初顯。

以投帶引，推動(dòng)價(jià)值鏈升級

2023年11月，張家口這座北方邊貿城市已然進(jìn)入寒冬。然而，在京西集團張家口生產(chǎn)基地的建設工地上，卻一派熱火朝天的景象，員工們正在為基地一期工程的投產(chǎn)做最后的收尾和調試工作。

這是京西集團在全球投建的第十座生產(chǎn)基地，也是全球最大生產(chǎn)基地，共規劃三期，總占地超過(guò)17萬(wàn)平方米，計劃年產(chǎn)600萬(wàn)支智能懸架。該基地的投建實(shí)現了當年建設、當年投產(chǎn)的“京西速度”，也反映出張家口市支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的堅定決心。

京西集團與張家口市的“結緣”源自張家口產(chǎn)投的一次果斷出手。在張家口產(chǎn)投看來(lái)，在全球新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(cháng)的背景下，京西集團強大的研發(fā)實(shí)力和技術(shù)儲備可以極大提升張家口乃至整個(gè)河北省在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的價(jià)值和科技含量，同時(shí)提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，真正實(shí)現以科技引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新、以產(chǎn)業(yè)升級構筑競爭優(yōu)勢。

如今，這一投資邏輯正在變?yōu)楝F實(shí)。京西集團的入駐不僅帶動(dòng)區域內現有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，還成為張家口吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)入駐的名片。此外，京西集團還利用其在傳感器、電子控制單元、空氣彈簧等領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢，積極將核心技術(shù)商業(yè)化產(chǎn)業(yè)化，助力當地現代化產(chǎn)業(yè)體系的建設。

伴隨著(zhù)張家口生產(chǎn)基地一期工程被動(dòng)減震器順利投產(chǎn)，京西集團正在為量產(chǎn)自主研發(fā)的電控懸架系列做好充足準備：MagneRide?磁流變懸架系統生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)進(jìn)行調試，全球首款智能全主動(dòng)懸架系統也在試制產(chǎn)品即將年底量產(chǎn)。按照規劃，這里還將于2025年量產(chǎn)ValveRide?連續阻尼控制系統、AeroRide?空氣懸架系統。

據京西集團相關(guān)負責人預計，到2027年京西集團張家口生產(chǎn)基地將實(shí)現年均產(chǎn)值21億元，稅收4500萬(wàn)元，為張家口市提供400多個(gè)就業(yè)機會(huì )。

投資+運營(yíng)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

在張家口產(chǎn)投出手之前，京西集團的發(fā)展并非一帆風(fēng)順。

2009年，首鋼集團聯(lián)合北京市房山國資委和天寶集團投資設立京西重工，“抄底”美國老牌汽車(chē)零部件龍頭企業(yè)爾福公司的減震和制動(dòng)業(yè)務(wù)，一時(shí)被視為國內傳統鋼鐵企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)底盤(pán)件高端市場(chǎng)的標志性事件。

后來(lái)，首鋼集團在“瘦身健體”的背景下，掛牌出讓所持京西重工股權。張家口產(chǎn)投瞄準這一投資機會(huì )，歷經(jīng)近一年的盡調和談判，終于在2022年9月將其納入麾下。

收購完成后，真正的工作才剛剛開(kāi)始。張家口產(chǎn)投團隊不僅躬身其中，幫助京西集團在組織架構、團隊、激勵機制、企業(yè)文化等方面“練內功”，也在發(fā)展戰略、業(yè)務(wù)方向、市場(chǎng)開(kāi)拓、公司融資、資源網(wǎng)絡(luò )等方面積極給予公司極大支持。一年半以來(lái)，效果顯著(zhù)。

2023年上半年，京西集團高端懸架的代表產(chǎn)品——AeroRide?空氣懸架系統成功國產(chǎn)并裝備于新款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)東風(fēng)猛士917，標志著(zhù)公司高端懸架在國內主流汽車(chē)品牌上實(shí)現首次突破。

8月，公司斬獲歐洲知名汽車(chē)企業(yè)1-Box和2-Box線(xiàn)控制動(dòng)系統訂單，這是京西集團自德?tīng)柛r(shí)代至今逾百年歷史中，首次實(shí)現線(xiàn)控制動(dòng)產(chǎn)品登陸歐洲。此外，公司在國內研發(fā)的電子穩定控制系統（ESC）也在當年三季度開(kāi)始裝備于北美主流汽車(chē)廠(chǎng)商的量產(chǎn)新車(chē)型，使國內制動(dòng)產(chǎn)品成功重回北美主流市場(chǎng)。

2023年全年，京西集團全球訂單金額達到27億美元，同比增長(cháng)近300%，線(xiàn)控及電控產(chǎn)品訂單金額達到基礎產(chǎn)品訂單金額的近1.7倍。

成績(jì)單背后，是煥然新生、充滿(mǎn)干勁的京西集團，也是張家口產(chǎn)投以投帶引、助力當地產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈提升，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的最好注腳。

除了京西集團之外，張家口產(chǎn)投還先后投資面向下沉市場(chǎng)零售行業(yè)企業(yè)客戶(hù)的交易和服務(wù)平臺匯通達、國內頭部CEM客戶(hù)體驗管理平臺卓思數據等。目前，張家口產(chǎn)投擁有全資、控股和參股子公司64家。資產(chǎn)規模超百億，主體信用評級AA級。2023年，集團資產(chǎn)規模達168.95億元，年營(yíng)收51.6億元。